Для этого машина должна быть легкой в управлении, надежной и ремонтопригодной, чтобы легче было исправить «ошибки молодости». В Кравтосе постарались сд
Только наметанный глаз заметит, что машина «младшего» класса (слева) компактнее. При этом конструкция шасси багги Кравтос Юниор полностью соответствует требованиям более старшего класса Д3/4
На основе собственного опыта Коробейников разработал семейство кроссовых автомобилей Кравтос, рассчитанных на участие в национальных классах Д3 Юниор, Д3/4 и Д3 Спринт. В этих дивизионах спрос на серийные машины особенно велик — у молодых спортсменов, а точнее, у их родителей, обычно нет ни опыта, ни возможностей для самостоятельной постройки багги. Да и задачи перед юниорами стоят другие — отточить ездовые навыки, тактику борьбы, понять психологию гонок...
Фирму Кравтос создали двое тольяттинцев, давно и безнадежно «болеющих» автоспортом. Директор Сергей Селиванов много лет был механиком в раллийной команде АвтоВАЗа, а конструктор Николай Коробейников — сам в прошлом кроссмен.
Среди гоночных багги какой только техники не увидишь: у одних машин двигатель установлен сзади, у других — в базе. Большинство автомобилей объединяет только одно — они «самоделки». Но багги Кравтос составляют исключение — по меркам автоспорта это серийные машины!
Валерий АРУТИН, Василий КОСТИН | Фото Григория ГОЛЫШЕВА иPНикиты ГУДКОВА
Дивизионы юности
/ / /
Дивизионы юности
Комментариев нет:
Отправить комментарий